中國船舶業冷氣未(wei)散(san)，江(jiang)蘇(su)新接訂單降六成(cheng)
2012-07-02
全球航運經濟持續低迷，中國船舶業“冷”氣未散。作為中國第一造船大省江蘇，三大造船指標持續下降。根據江蘇省經濟和信息化委員會28日數據，被看做造船業可持續發展能力的指標——江蘇造船新接訂單量今年前五個月同比下降尤為明顯，達61.7%。
據工業和信息化部統計，2012年1月至5月，中國造船完工量2253萬載重噸，同比下降10.1%，其中出口船舶占總量的83.4%；新承接船舶訂單量954萬載重噸，同比下降47.3%，其中出口船舶占總量的71.7%；手持船舶訂單量13439萬載重噸，同比下降27.0%，比2011年底手持訂單下降10.4%，其中出口船舶占總量的85.3%。
江蘇是中國第一造船大省，成績單也“亮紅燈”。根據江蘇省經濟與信息化委員會公布，今年1月至5月，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大主要造船指標仍是中國第一，分別為183艘761.6萬載重噸、72艘163.5萬載重噸、968艘5024.4萬載重噸，但同比下降10.1%、61.7%、28.9%。
“十一五”期間，中國船舶業高速發展，中國一躍成為世界造船大國之一。有專家認為，近年來中國造船業超理性發展，產業結構日益分散，研發熱情受冷遇，外資門檻形同虛設，配套水平未能同步提高，技術創新力度不夠，新業務拓展緩慢，船舶生產服務業務嚴重滯后，產品過于趨同，海外拓展沒有實質性進展。“十二五”中國船舶業迎來結構調整期。根據規劃，到2015年，中國船舶工業產業體系更為完善，產業結構更趨合理，創新能力和產業綜合素質顯著提升，國際造船市場份額穩居世界前列，由世界造船大國成為世界造船強國。
江蘇的規劃是，到2015年(nian)，全(quan)省(sheng)船舶(bo)制(zhi)造(zao)能(neng)力(li)保持(chi)3000萬載重噸，造(zao)船完(wan)工(gong)量、手持(chi)船舶(bo)訂單量保持(chi)全(quan)國(guo)市(shi)場份(fen)額35%以上，占世界市(shi)場的15%以上。全(quan)省(sheng)船舶(bo)工(gong)業銷售收入(ru)繼(ji)續(xu)保持(chi)全(quan)國(guo)第一，力(li)爭超(chao)過3500億元(yuan)(yuan)，出口總(zong)額超(chao)過400億美元(yuan)(yuan)，做強三大遠洋造(zao)船基(ji)地(di)，打造(zao)海洋工(gong)程裝(zhuang)備制(zhi)造(zao)基(ji)地(di)，創建國(guo)家級船舶(bo)配套示范基(ji)地(di)，加快推進(jin)內河船舶(bo)實現集聚發(fa)展。（來源：中國(guo)新聞網）